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 INTERNATIONAL AGREEMENTS OTHER THAN TREATIES [60 STAT. SECTION IV. It is agreed between the Con- tracting Parties: a) That the two Governments desire to foster and encourage the widest possible distribution of the benefits of air travel for the gen- eral good of mankind at the cheap- est rates consistent with sound economic principles; and to stimu- late international air travel as a mean of promoting friendly un- derstanding and good will among peoples and insuring as well the many indirect benefits of this new form of transportation to the common welfare of both countries; eatlontot trnk b) That in the operation by the air carriers of either Contracting Party of trunk services described in the present Annex, the interests of the air carriers of the other country shall, however, be taken into consideration so as not to affect unduly the services which the latter provide on all or part of the same route. Pebic demand for C) That the air transport serv- ice offered by the carriers of both countries should bear a close relationship to the requirements of the public for such services. Primary obect lv e d) That the services provided by a designated air carrier under this Agreement and its Annex shall retain as their primary objec- tive the provision of capacity adequate to the traffic demands between the country of which such air carrier is a national and the country of ultimate destination of the traffic, and that the right of the air carriers of either country to embark and to disembark at points in the territory of the other country international traffic SECTION IV. n est entendu entre les Parties Contractantes: a) que les deux Gouvernements desirent provoquer et encourager la plus large distribution possible des avantages procures par les voyages a6riens pour le bien g- neral de l'humanite, aux plus bas tarifs compatibles avec de sains principes 6conomiques et stimuler les voyages aeriens internationaux comme moyen de promouvoir une entente amicale et une bonne volont6 commune entre les peu- ples, et assurer en meme temps les nombreux bienfaits indirects de ce nouveau mode de transport pour le bien 6tre commun des deux Pays; b) que, dans l'exploitation par les entreprises de chacun des deux Pays des services long-courrier mentionn6s A la presente Annexe, les int6rets des entreprises de l'autre Pays seront toutefois pris en consideration, afin que ne soient pas indiment affectes les services que ces dernieres assureraient sur tout ou partie des memes parcours; c) que les services assures par les entreprises des deux pays devront correspondre aux besoins du public en matiere de transport aerien; d) que lesdits services long- courrier auront pour objet essentiel d'offrir une capacit6 correspondant A la demande de trafic entre le pays dont ressortit l'entreprise et le pays desservi en dernier lieu; et que le droit pour les entreprises de chacun des deux Pays d'em- barquer et de d6barquer sur le territoire de l'autre Pays, aux points et sur les itineraires speci- fies au tableau ci-annex6, du trafic international a destination ou en provenance de pays tiers

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