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 2606 INTERNATIONAL AGREEMENTS OTHER THAN TREATIES [54 STAT. (2) Texte: Le texte pourra etre etabli en langage clair ou chiffr6. (3) Signature: La signature contiendra le nom et le titre de la personne qui a remis le message. SECTION 11. -AIDE DE LA RADIO COMMUNICATION A LA NAVIGATION AERIENNE. STANDARDS DE L'INTENSITt DE CHAMP ET PROPORTIONS D'INTER- FERENCE. 1. -La Conference Interamericaine de Radio-communications ayant considere soigneusement les diverses resolutions de la Conference Technique Interamericaine d'Aviation reunie a Lima au mois de Septembre 1937, et specialement les resolutions XIV, XVII et XVIII, resolutions qui lui furent remises; et 2.-Considerant: a) la grande importance de l'aide pr6tee au trafic aerien par la Radio-Communication; le developpement extraordinaire du trafic aerien et l'expansion beaucoup plus grande que celui-ci aura certai- nement dans l'avenir; b) la precision qu'exigent les services Radio-electriques d'aide a la navigation aerienne convernant la stabilite des emissions qui sont genees par la transmission en trajectoires multiples, laquelle peut etre reduite au minimum en choisissant des frequences qui subissent l'influence des ondes r6fl6chies avec moins d'effet; c) la grande limitation de la gamme des frequences qui possedent les caracteristiques de propagation necessaires, mentionnees dans la consi- deration anterieure b); d) que les a6ronefs en vol dependent absolument des stations de Radio en ce qui concerne la navigation et les communications. e) le grand nombre d'aeronefs de toutes les parties du monde qui actuellement emploient et doivent continuer A employer en commun le nombre limite de frequences appropiees & l'aide de la navigation aerienne; ce qui oblige a observer une economie tres stricte dans leur usage, pour qu'on puisse desservir tous les aeronefs avec un minimum d'interfer6nce; f) la normalisation, qu'il serait bon d'etablir, pour faciliter d'apres les considerations ci-dessus, la navigation aerienne internationale, en coordonnant, et autant que possible en rendant uniforme l'appareillage et la procedure d'exploitation. g) qu'un seul poste terrestre, un radio-phare d'orientation par exemple, peut preter simultanement aide a un nombre presque illimit6 d'adronefs en vol. h) la grande responsabilit6 des services radio-electriques, destines a l'aide de la navigation aerienne, de desservir convenablement lee aeronefs dont la scurit6 en certaines circonstances depend entiere- ment de la continuit6 de la r6ception des signaux de navigation;

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