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 2580 INTERNATIONAL AGREEMENTS OTHER THAN TREATIES [54 STAT. te. As indicacoes de servigo sao as seguintes: P - Prioridade, para mensagens que tenham de ser enviados immediatamente prescindindo do numero dos outros mensagens depositados. As mensagens sem indicacao de servico, serao transmittidas na ordem em que sejam recebidas. (c) As mensagens conterao o preambulo, texto e assignatura, como segue: (1) Preambulo: O preambulo da mensagem consistira no seguinte: ndmero de ordem precedido pelas letras NR; indica6ces de servigo como sejam apropriadas; check (isto 6 a contagem de palavras de con- formidade corn o systema de contagem typo do telegramma, as letras "CK" seguidas por cifras que indicam o numero de palavras contidas no texto da mensagem); repartigao e paiz de origem (sem abreviar); dia do mez e mez; hora do deposito; enderego. (2) Texto: O texto podera ser em linguagem corrente ou cifra. (3) Assignatura: A assignatura incluira o nome e titulo do remettente da mensagem. SECiAO 11. -- AUXILIO POR RADIOCOMMUNICACXO ANAVEGACAO AEREA. "STANDARDS" DE INTENSIDADE DE CAMPO E RELACAO DE INTER- FERENCIAS. 1.- PORQUANTO a Conferencia Interamericana de Radiocommuni- cagoes considerou cuidadosamente as diversas resolugoes da Con- ferencia T6chnica Interamericana de Aviagao, reunida em Lima em Setembro de 1937, e especialmente as Resolug9es XIV, XVII e XVIII referidas a esta Conferencia, e 2.-C O N SIDERANDO: a) a grande importancia da radiocommunicagao como auxilio a navegagao aerea; o desenvolvimento phenomenal do transito a6reo e a maior expansao que certamente ha de ter no futuro; b) a precisao que exigem os servigos radioelectricos de ajuda a navegagao aerea cor respeito a estabilidade das emissSes emquanto as affecta a transmissao de trajectoria mdltipla, a qual pode ser reduzida ao minimum escolhendo frequencias que estejam menos expostas aos effeitos das ondas reflectidas; c) o extremadamente limitada que 6 a gamma das frequencias que possuem as caracteristicas de propagagao necessarias mencionadas no considerando b) anterior; d) que as aeronaves em v6o dependem no absoluto do radio para a sua orientagio e communicagao; e) o grande ndmero de aeronaves de todas partes do mundo que na actualidade empregam e tem continuar empregando em commum, o ndmero limitado de frequencias adequadas para ajudar a navega- gao a6rea, o qual obriga a praticar a economia mais estricta no seu uso, de forma que seja possivel attender a todas com um minimum de interferencia;

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