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 MAt-LTILATERLL-SAFETY OF LIFE AT SEA-MAY 31, 1929 le borde exterieur ne vient au-dessous d'un plan horizontal passant par le point du trace hors membres ou le couple milieu est coupe par une diagonale inclinee A 25° sur l'horizontale et men6e par le sommet inferieur externe du rectangle circonscrit A la maltresse section. (5.) Les puisards etablis dans les doubles-fonds pour recevoir les aspirations des pompes ne doivent pas etre plus profonds qu'il n'est necessaire et, en tous les cas, ils ne doivent pas etre A moins de 457 millimetres (18 pouces) du borde exterieur ou du bord interieur de la tole de cote. Des puisards allant jusqu'au borde peuvent cependant etre admis A l'extr6mit6 arriere des tunnels d'arbres des navires A helice. REGLE XVI. Cloisons contre l'Incendie. Les navires doivent avoir, au-dessus du pont de cloisonnement, des cloisons contre l'incendie, s'etendant sans discontinuite d'un bord a l'autre et disposees A la satisfaction de l'Administration. Elles doivent etre construites en metal ou toute autre substance resistant au feu, et efficaces pour empecher pendant une heure, dans les conditions pour lesquelles l'installation de ces cloisons est pr6vue, la propagation d'un incendie developpant au voisinage de la cloison une temperature de 815° C. (1500° F.). Les niches, baionnettes et tous les dispositifs fermant les ouvertures pratiquees dans ces cloisons seront A l'6preuve du feu et 6tanches aux flammes. La distance moyenne de deux cloisons contre 1'incendie adjacentes, dans une superstructure quelconque, doit etre en general au plus egale A 40 metres (131 pieds). RiGLE XVII. Hublots et autres Ouvertures, &c., au-dessus de la Ligne de surimmersion. (1.) Les hublots, les portes des coup6es, les portes do chargement, les sabords A charbon, et autres dispositifs fermant les ouvertures pratiqu6es dans la muraillo du navire au-dessus do la ligne de surim- mersion doivent etre convenablemcnt dessines et construits et pr6- senter une resistance suffisante, eu egard au compartiment dans lequel elles sont placees et a leur position par rapport A la ligne de charge maximum de compartimentage. (2.) Le pont de cloisonnement ou un autre pont situe au-dessus doit etre 6tanche en ce sens que, dans des circonstances de mer ordinaires, il ne laisse pas l'eau p6netrer de haut en bas. Toutes les ouvertures pratiquees dans le pont expose A la mer doivent etre pourvues d'hiloires de hauteur et de resistance suffisantes et munies de moyens de fermeture efficaces permettant de les fermer rapidement et de les rendre 6tanches Ala mer. (3.) Des sabords de d6charge a la mer et (ou) des dalots doivent etre installes pour evacuer rapidement l'eau des ponts exposes A la mer en toutes circonstances de mer. 1219

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