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 INTERNATIONAL WAD LINE CONVENTION, JULy 5, 1930. Dans lee naviree qui poeMdent une supe1'8truetu.re ferm~ s'~ten­ dant au moms sur une longueur de 0,6 L avec un trunk complet ou uno suite de superstructures partielles intactes et trunks qui s'6- tendent sans discontinuiU de l'avant a l'amere, si 0 eet plus petit que ~, Ie franc-bord est rMuit de Ia quantiU ci-dessus.'71 Lorsque Ia hauteur des supe1'8tructuree ou du trunk est plus petite que Ia hauteur r~ementaire, Ia rMuction est dans Ie rapport de Ia hauteur r6elle a Ia hauteur r~ementaire. (v) Lorsque Ie creux reel mesur~ au milieu jusqu'a Ia surface du pont de franc-bord est plus grand ou plus petit que 0, Ie. di1J~renee entre les creux (en miJJirnetres) est ajou~ ou retranchoo au franc- bordo 4- Partle.- lJ pee de ehat,e pow lea yoWerL R~le LXVIII. - Lignu employlu conjointemenl aM: k di3qtu. La ligne de franc-bord d'biver et la ligne de franc-bord tropical ne sont pas marquees sur lea voilie1'8. Le franc-bord minjmum en eau 8&100 d~terminant la ligne de charge jusqu'a laquelle les voilie1'8 peuvent ~tre charg~ en hivsr et dans la zone tropicale correspond au centre du disque (voir figure 3).



FIGURE 3.

[71 ~e LXVII (iv), second paragraphe.-Lire: "Dana Ie cas d'un navire ayant; au milieu de 1a longueur une 8Uperstructure ferm6e 8'~tendant; au moins sur 0,6 L, ou d'un navire ayant; un trunk complet ou une suite de 8Uperatructures partielles intactes et trunks 8'6tendant de l'avant l l'arri~re, Ii C est plus petit; que :-S' Ie franc-bord est r&iuit de 1& quanti~ ci-deasuB."] 2329